Jeudi 07 octobre le rendez-vous est au « Kinépolis » pour un départ à 14:00.

• Parcours de 81 km pour 660 m de dénivelé :

Kinépolis, Piste Essey-lès-Nancy, Piste Pulnoy, D83, Cerville à gauche, Velaine-sous-Amance à droite, Champenoux à droite, D70, Erbéviller-sur-Amezule, D80, Sornéville tout droit puis à droite, D23, Bezange-la-Grande à droite, D23, Arracourt à droite, D23, Réchicourt-la-Petite à droite, D21, Bures à droite, Bathelémont, D123 à droite, D914 à gauche, D123, Athienville à gauche, D72, Serres à droite, D84, Hoéville, D84, Réméréville, D80 à droite, D126, Buissoncourt, D126, Lenoncourt, D126, Art-sur-Meurthe à droite, D2 à gauche, D126, Laneuveville-devant-Nancy, Piste Canal, Kinépolis.

Raccourci possible (64 km, 480 m) : …, après Bezange-la-Grande, D23 à droite, Athienville, …

• Le lien vers le parcours :

2021-10-07 CRN Gr2

• Le parcours en image :

Ci-dessous compte-rendu de la réunion à laquelle ont participé Reynald et Francis R.

Objet : l’aménagement de l’axe nord-sud, via la rue Jeanne d’Arc

Participants : divers représentants de la mairie et des associations concernées par la pratique du vélo en ville (en particulier EDEN).

D’abord, longue présentation du projet de la ville, où l’on découvre la complexité des travaux à réaliser pour trouver des solutions favorables à la circulation cycliste, de même que la complexité des problèmes connexes (autres usagers, riverains, commerçants). Puis confrontation avec le projet EDEN, plus exigeant en ce qui concerne l’usage du vélo comme pratique alternative (mobilité douce).

Des travaux préparatoires, non encore achevés, ont été nécessaires avant de passer à la phase exécution du projet présenté ; ils consistent à remettre en état les différents réseaux sous chaussée, en particulier celui du gaz (conduites endommagées et dangereuses).

La « coronapiste » de la rue Jeanne d’Arc mise en place mi-2020 a mis en évidence une fréquentation jusqu’à 1000 vélos/jour (octobre 2020), ce qui a conduit la ville dans le cadre des mobilités à proposer un projet d’aménagement de cette voie structurante en 3 phases :

Phase 1 section Poincaré/Gabriel Mouilleron (celle qui est d’ores et déjà réalisée, mais qui demande à être améliorée – suppression des ressauts, sécurisation des intersections)

Phase 2 section Gabriel Mouilleron/Gal Leclerc

Phase 3 section Gal Leclerc/Bd Barthou

Le coût du projet est estimé à 2.5M d’€ avec une participation de l’agence de bassin Rhin/Meuse (300 000 €) pour l’intégration d’un dispositif innovant (enrobés et pavés infiltrants sur zones de stationnement) assurant la collecte et l’acheminement des eaux pluviales.

Durée des travaux : oct. 2021/ été 2022

Le projet prévoit un profil en travers avec une largeur de 2.50 m en piste bi-directionnelle. La réglementation en vigueur (recommandations du CEREMA*), prévoit pour les débits par jour dans les deux sens de 0 à 1500 passages vélo : 3m ; 1500/3000 : 3m50 et > 3000 : 4m). L’association « EDEN » propose une largeur de 3m et, pour valider ce choix, invite les services techniques à procéder à une phase expérimentale (période 1 à 2 mois) pour évaluer la fréquentation et dimensionner autant que faire se peut la largeur entre 2.50 et 3.00m compte tenu des contraintes du site en milieu urbain. EDEN précise (et la mairie est d’accord sur ce point) que ce n’est pas tant l’axe Jeanne d’Arc qui est « structurant » par lui-même que le fait qu’il puisse permettre l’accès à des parcours vélo transversaux, vers le centre-ville ou vers les nombreuses implantations universitaires situées à l’ouest de l’agglomération.

Problème : le choix d’une piste de 3 m de large conduirait à cantonner la circulation auto sur une seule voie, au risque de multiplier les bouchons, et de rendre problématique le passage des véhicules prioritaires (pompiers, ambulances, etc.).

Mais le problème de fond qui émerge petit à petit, c’est celui de la politique des mobilités : à moyen ou à long terme, Nancy, les grandes villes en général, vont-elles opter pour une réduction très forte de la circulation automobile, en développant toutes les infrastructures nécessaires aux mobilités alternatives. Je me suis permis de rappeler la contradiction permanente de la politique du maire historique de Nancy (Rossinot) : développer les transports en commun et multiplier dans le même temps les parkings en ville ! Jusqu’où ira l’audace de la nouvelle équipe municipale ? Affaire à suivre …

Francis et Reynald, le 5/07/21

Amis Randos,

Ce matin je vous ai adressé un mail pour vous proposer la sortie de dimanche prochain avec la porte Désilles comme lieu de rendez-vous.

Mais avant le dimanche, il y a le jeudi: très anciennement jour de repos scolaire.

Maintenant c’est sortie club groupe 2. Cet après-midi 14h au Kinépolis nous étions neuf au rendez-vous.

Des habitués: Gégé / Patrick / michel Andre / michel Beaucourt / jean-marie Bouche / Marcel et des revenants Bernard Chanoux et l’ ex président Yves Immof.

Après une visite à St Nicolas nous avons pris direction Blainville, domptail,romain avec une montée à 12% merci à toi Jean-paul(secrétaire du club et Mr parcours groupe 2).

Au passage Gégé notre doyen avalé la difficulté comme une couleuvre et sans son VAE bravo à lui !!!!!

Ensuite Saffais ou nous avons rencontré Jean-marie Salvestrin avec son binôme.

Puis la longue descente vent de face avec coté droit les arbres fruitiers en fleur et au loin les lagons cristallins de Varangéville, puis la piste cyclable du retour 17h15 clap de fin.

Le rythme de la sortie a été régulier et le groupe a fait preuve d’entraide et de cohésion. Une sortie a reproduire sans modération. Trois heures de vélo et des mines réjouies à l’arrivée.

Venez vous joindre à ce sympathique peloton.

Vivement jeudi prochain sans oublier dimanche à venir.

Bien sportivement.

Jean-michel

(CR du président)

Ce matin 17 cyclos en piste au Kinépolis. Je propose de faire deux groupes dès le départ. Je reçois une fin de non recevoir : « du balai président ». Ok, Pierre fera le capitaine de route. Le but : rouler tous ensemble jusqu’a St Nicolas-de-Port en bon père de famille c’est notre fête après tout. J’assure donc le balai, l’allure est impeccable entre 23 et 25 km/h. Le rythme en ce jour de fête de la musique, eh oui ! une autre fête, est tellement bon que nous pousserons la chansonnette tous ensemble jusqu’a Dombasle.
Sans nul doute une amorce de parcours à renouveler pour bien s’échauffer et partager un moment de convivialité.

Dombasle: formation de deux groupes nommés grand braquet : 9 membres, et petit braquet : 8 membres.
Le grand braquet s’évade d’une façon timide presque géné de laisser les autres compères.
Le petit braquet dont je fais partie se dit « c’est bien ainsi », et en effet notre progression est agréable. On ne roule pas pépère mais en bon papa de circonstance.

A Serres : le groupe des aigles, qui a fait une boucle de 10 kms de plus que nous, nous rattrape à l’endroit rêvé pour nous prendre dans ses (serres), puis nous lâcher de nouveau bien vite. Un peu plus loin on va même se croiser pour enfin se retrouver une dernière fois en fin de parcours à Art sur Meurthe.

Une sortie à mon sens très bien menée grace au concours de tous. 
Félicitations ! Il faut continuer sur cette bonne dynamique dès dimanche prochain.
PS : Petit braquet mais Franck m’a mis trois pancartes dans la vue.

  Quant à la chansonnette évoquée auparavant, ce pourrait être celle de Jeanne Moreau le Tourbillon/Jules et Jim :
On s’est connu, on s’est  reconnu
On s’est perdu de vue, on s’est r’perdu d’vue
On s’est retrouvé, on s’est réchauffé
Puis on s’est séparé….

Bien sportivement, Jean Michel

La dernière sortie dominicale remontait au 15 mars, un bail ! Au rendez-vous, 15 déconfinés contents, fringants et pleins d’ardeur, sans surcharge pondérale ni charge virale (à première vue). Pierre avait veillé à ce que son parcours, aimablement bosselé, comportât deux délestages, pour complaire aux moins entraînés et avec une pensée, peut-être, pour ceux qui devaient être de retour avant les autres, pour cause de fête des mères.C’est ainsi qu’au-delà de Chambrey le peloton s’est réduit à 8 unités. Il s’était très tôt dégraissé, Jean-Claude et Gégé ayant adopté un train de sénateur et le Patou, attendu par le Président, s’étant offert une crevaison avant même de s’auto-délester. 
Comme par ailleurs, les rôles se sont distribués tout naturellement entre éclaireurs et arrière-garde, notre sortie a été un modèle de respect des mesures sanitaires : c’est fou ce qu’on a pu observer les distances ! Rouler ensemble a même été l’exception : un excès de zèle ou les prémices d’une nouvelle façon de rouler ? De rouler ensemble mais séparés ?  
Comme d’autres membres du club ont eux aussi gardé leurs distances, en s’abstenant tout simplement de participer à cette « première » sortie, soit pour rouler plus fort et plus haut, soit au contraire pour rouler très tranquillement, la question semble vraiment se poser : se tenir à distance va devenir la règle dans « le monde d’après » ? À distance des autres et à distance du club … À ce compte, que de victimes collatérales de la pandémie ! Que de pestiférés en puissance !
Ou va-t-il falloir un peu de temps avant que les pelotons pelotonnent ? Que les groupes recommencent à se grouper ? Et que reviennent les palabres et les empoignades, l’entraide et la cordialité ? Pour le coup, ce serait là un rebond salutaire. 

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